20 세기는 엔진 차량이 도시 도로에서 더 흔한 것으로 판명되었습니다. 그들이 그랬던 것처럼,몇몇 사업자는 그들의 차량을 밖으로 고용하기 시작했다. 이 차량은 처음에는 전기가 아닌 내부 연소했다,그러나 개인은 주위에 조랑말과 버기 반대로 차량에 타고 지불 따기 있었다.
1900 에 의해,내부 연소 차량은 프랑스에서 뉴욕시로 수입되었지만,차량이 더 접근 가능하고 개방되어 있음에도 불구하고,마일 당 요금은 실제로 그것을 대부분 관리 할 수없는 낭비로 만들었습니다.
개인이 택시를 숙고 할 때,뉴욕시의 고려 사항은 자주 종을 울리지만 시카고 택시 관리에 대해 무엇을 말할 수cab도메인? 많은 사람들이 헤르츠 임대 차량과 관련된 이름을 들었습니다,아직 그 인기 전에,존 헤르츠 시카고에서 노란색 택시 조직을 설립,일리노이.
1915 년에,노란 택시 조직은 시카고의 도시를 통해서 여행자를 몰기 시작하고 오늘로 진행하는 시카고 택시 행정부는 생각될 것입니다. 존 헤르츠는 노란색 밖으로 가장 눈에 띄는 다양한 것을 알아 냈어 약 따라서 그는 일반적으로 노란색 택시 차량을 그리기 시작했다. 추세는 붙어 오늘을 통해 갔다.
택시의 그늘은 헤르츠가 달성 한 유일한 변화가 아니었고 시카고의 주요 교통 신호를 도입했으며 수동 와이퍼를 차량에 장착했습니다. 노란색 택시는 추가로 공기와 함께로드 된 주요 타이어에 운전을 시작했다. 더 쾌적한 타고 택시 조직에 더 많은 고객을 추가하는 지원.
장기 택시 관리를 통해 대도시 문화의 중요한 부분으로 설정되어있다. 그것은 지금 뿐만 아니라 잘 떨어져 대 중 및 차량에 안전 벨트를 추가 등록 기술 및 운전 기록 검사 입 대 한 택시 표시 하는 상징을 조달 하는 것과 같은 보안 견적에 대 한. 택시는 거의 모든 도시에서 전형적인 모습으로 바뀌 었습니다. 일부 조직은 기후와 더 우호적 인 더 많은 녹색 차량을 활용하여 어떤 경우에도 위치 지정과 같은 개발을 계속합니다.